物流貨運公司推薦閱讀：智慧物流的轉型升級
發布者:太倉金宇物流 發布時間：2018/03/30 瀏覽量：3316
物(wu)(wu)流(liu)(liu)貨(huo)運(yun)公(gong)司獲悉，經(jing)濟(ji)全球(qiu)化正快速地改造和(he)變革全球(qiu)范圍(wei)內(nei)的資(zi)源配置(zhi)和(he)貨(huo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)轉方式，各國(guo)貿易相互緊密的依存度(du)，也表明著更(geng)多貨(huo)物(wu)(wu)將在(zai)各個國(guo)家(jia)和(he)地區之(zhi)間更(geng)頻繁(fan)地流(liu)(liu)轉。在(zai)此(ci)背景下，現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)業的規模(mo)不斷增大(da)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)總(zong)額逐(zhu)年上升。
物流貨運公司(si)
殘酷(ku)的(de)(de)(de)現實是，我國(guo)大(da)多(duo)數物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業仍處(chu)于(yu)價值鏈底層，只能提供單項或分段的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，物(wu)(wu)流(liu)功能主要(yao)停留在儲(chu)存(cun)、運輸、配送等傳統物(wu)(wu)流(liu)流(liu)程上，代理加工、JIT 配送、“零”庫存(cun)管理、物(wu)(wu)流(liu)咨(zi)詢與培訓、物(wu)(wu)流(liu)信息等增值服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)不多(duo)，致(zhi)使85%的(de)(de)(de)收益來自基礎(chu)功能服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，增值服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、物(wu)(wu)資(zi)信息服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、財務(wu)(wu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)收益只占 15%。
一、艱(jian)難前行
1.轉型的必要
《2017年全國重(zhong)點物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)統計(ji)調查(cha)報告》表現了，全國重(zhong)點物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)面臨的處境相(xiang)當(dang)困(kun)難(nan)，經營成本居高不下，物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)務成本增速連(lian)續兩年快于物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)務收入。14.4%的企(qi)(qi)(qi)業(ye)處于虧損狀態，平(ping)均利潤率只有(you)6.1%。大量物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)盈利微薄，重(zhong)點物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)亦無(wu)例(li)外，產業(ye)轉型(xing)非常(chang)迫切。
2.市場空間(jian)大(da)
物(wu)流貨運公司了解(jie)到，盡管物(wu)流行業進(jin)步競爭激烈，但社會(hui)物(wu)流總費用一直保持(chi)增(zeng)長(chang)，2016年達到11.1萬億元(yuan)，市場(chang)規模巨大。從數據可以看到，受宏(hong)觀經濟(ji)形(xing)勢影響，2011-2015年全(quan)國(guo)社會(hui)物(wu)流總費用增(zeng)速有所下降，2015年迎(ying)來(lai)增(zeng)速拐點(dian)。可以看出，中國(guo)作為(wei)新興(xing)經濟(ji)體，物(wu)流市場(chang)規模仍將持(chi)續增(zeng)大。
3.較落后國際(ji)水(shui)平
盡管縱向(xiang)來看，我國物流業在經歷20年艱(jian)苦創業和10年蓬(peng)勃發展后，社會物流總(zong)費(fei)用與GDP比(bi)率由(you)1991年的(de)23.79%下(xia)降至2016年的(de)15%，物流效率實現跨越(yue)式增長(chang)。
但從(cong)橫(heng)向來(lai)看，我國(guo)(guo)(guo)物流業效(xiao)率(lv)與國(guo)(guo)(guo)際(ji)先進(jin)(jin)水平差距依然較大(da)。2016年我國(guo)(guo)(guo)15%的(de)費用(yong)比率(lv)與12%的(de)全球平均水平和(he)10%的(de)發達國(guo)(guo)(guo)家水平相比仍有差距。降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，提高物流運(yun)行質量是現(xian)階(jie)段國(guo)(guo)(guo)內物流業進(jin)(jin)步的(de)主要任務(wu)。
二、物流科技(ji)的升(sheng)級
為推(tui)進(jin)物流(liu)行業轉型升級(ji)，國家自2016年密(mi)集公布相關政策、規劃，倡導以(yi)科技為導向，軟硬件結合降本增效，一(yi)方面推(tui)進(jin)智能(neng)物流(liu)裝(zhuang)備開(kai)發和應用(yong)，另一(yi)方面把大數據、物聯網、云計算、人工智能(neng)等(deng)軟件科技提(ti)高(gao)到戰略高(gao)度，全面推(tui)進(jin)智慧化物流(liu)體系建設。
1.智(zhi)慧物流的新應(ying)用(yong)
同時，生于移動互(hu)聯網時代，長(chang)在產(chan)業轉(zhuan)型中的智(zhi)慧物流，正向信息化(hua)、智(zhi)能化(hua)、可視化(hua)、數據化(hua)等(deng)方向延伸(shen)。
物(wu)流(liu)流(liu)程信息(xi)(xi)化(hua)(hua)。物(wu)流(liu)信息(xi)(xi)化(hua)(hua)聯結了(le)單(dan)據、貨(huo)物(wu)、載體、人(ren)員和倉儲這(zhe)些重要(yao)(yao)要(yao)(yao)素(su)，實現(xian)物(wu)流(liu)企業(ye)與上(shang)游承(cheng)運(yun)人(ren)、下游客戶(hu)的信息(xi)(xi)共享，輔助(zhu)決策降低(di)空載率。
物(wu)(wu)流設備(bei)智能(neng)化。物(wu)(wu)流智能(neng)化在勞動(dong)密(mi)集型(xing)流程掀起一波“機(ji)器換(huan)人”的(de)(de)風潮，將(jiang)(jiang)人從繁復枯燥的(de)(de)工(gong)作中(zhong)解放(fang)出來，并顯(xian)著降低了(le)物(wu)(wu)流企業的(de)(de)人工(gong)成本。隨著人工(gong)智能(neng)科技、機(ji)器人科技、無人駕駛科技的(de)(de)進步，物(wu)(wu)流智能(neng)化滲透進運輸流程將(jiang)(jiang)成為現(xian)實(shi)。
物(wu)流(liu)(liu)全(quan)程(cheng)可(ke)(ke)視化。相對(dui)于信息(xi)化，可(ke)(ke)視化更(geng)關注從(cong)收貨到送達期間全(quan)過程(cheng)物(wu)流(liu)(liu)信息(xi)的記錄與反饋。掌握可(ke)(ke)視化科技，利用(yong)貨物(wu)問題可(ke)(ke)視、在途狀態可(ke)(ke)視、監(jian)督管(guan)理可(ke)(ke)視，能有效掌控物(wu)流(liu)(liu)時間、物(wu)流(liu)(liu)成(cheng)本與物(wu)流(liu)(liu)績效（資(zi)源利用(yong)率(lv)、客戶滿意度）。
物(wu)(wu)流(liu)(liu)分析數據(ju)化。大數據(ju)能夠幫助企業(ye)完全分析出其(qi)客(ke)戶(hu)的行為和需(xu)求(qiu)變化，從(cong)而合理的掌控物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)庫存、安排運輸(shu)方案。除(chu)了(le)在微觀層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)各物(wu)(wu)流(liu)(liu)流(liu)(liu)程中應(ying)用，物(wu)(wu)流(liu)(liu)大數據(ju)還(huan)可應(ying)用于中觀供應(ying)鏈層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)，分析采購(gou)物(wu)(wu)流(liu)(liu)、生(sheng)產物(wu)(wu)流(liu)(liu)、分銷物(wu)(wu)流(liu)(liu)的不同(tong)特征(zheng)；在宏觀層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)大數據(ju)可基于商(shang)品類型進行分析，分析結果除(chu)了(le)能助力物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)經營，還(huan)可反(fan)饋給(gei)客(ke)戶(hu)實現其(qi)商(shang)業(ye)價值(zhi)。
2.物流(liu)高科技壁壘
第(di)三方物流(liu)企業越(yue)發(fa)注重(zhong)信(xin)息科(ke)(ke)技應(ying)用和創新，加大信(xin)息科(ke)(ke)技投入(ru)，科(ke)(ke)技更新周期不斷(duan)縮減、科(ke)(ke)技門(men)檻越(yue)來越(yue)困難(nan)。幾年(nian)前紅極一時(shi)的(de)RFID射(she)頻(pin)識別、Barcode條碼(ma)科(ke)(ke)技，如(ru)今只能(neng)算(suan)倉儲(chu)運(yun)輸的(de)“入(ru)門(men)級”科(ke)(ke)技。第(di)三方物流(liu)企業對(dui)信(xin)息科(ke)(ke)技的(de)重(zhong)點(dian)投入(ru)，逐(zhu)漸縮減了與服務企業在(zai)信(xin)息科(ke)(ke)技上的(de)壁壘。
3.智慧物流(liu)創造(zao)了新(xin)的增長(chang)空間(jian)
物流貨運(yun)公司認為，從2016年物流企(qi)業(ye)主營收(shou)入(ru)(ru)結(jie)構及增速來(lai)看，信息(xi)服務、一(yi)體(ti)化物流業(ye)務收(shou)入(ru)(ru)收(shou)入(ru)(ru)增長顯著，分別增長15.4%和6.2%，增速分別提(ti)高了(le)23.6和2.9個百分點，表現(xian)了(le)物流服務結(jie)構調整不斷加深，智能物流為第(di)三方物流企(qi)業(ye)提(ti)供了(le)新的利潤增長點。未來(lai)一(yi)體(ti)化物流業(ye)務、信息(xi)及相關服務將成為重要收(shou)入(ru)(ru)來(lai)源(yuan)。
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