獲悉，天津濱海國際機場西側天津航空物流區內，總占地約1.5萬平方米的航運服務中心正式投用4個月。由于這個原因，海關完成了進口、出口、查驗、轉關、跨境電商等一系列通關流程的一站式辦理，如今空運進口24小時通關率超過95%，出口通關率達到99.5%以上，一般意義上，生鮮、恒溫等貨物因提前報關完成了“秒通”，到貨后可直接放行。

如果說辦公地點的整合融合了監管部門與企業的物理距離，讓企業節約了人力物力，那么“大通關建設、一體化通關”，則讓航空物流區內的業務運轉產生了質的變化。
“《天津建設北方國際航運核心區實施方案》明確表示：‘建設航空口岸大通關基地’、‘建成高度協同、高效便捷的國際一流口岸’，如今，我們正在加快規劃建設口岸大通關基地。”天津航空物流區管理局副局長于淼透露，“大通關基地規劃面積約100萬平方米，采用一次規劃、分期建設的運營方式，一期準備構建跨境電商產業園，并啟動聯檢中心和商務樓宇規劃建設，最終實現海關等口岸管理部門對貨物的集中監管查驗，為航運、物流、貿易等企業提供高效、便捷的一體化通關作業服務。”
上海物流公司了解到，天津航空物流區的快速“成長”和在通關、企業服務等行業的高效率，形成了良好的示范效應，讓區內企業迎來了業務轉型升級的戰略機遇期。監管機構的主動作為、高效服務讓物流企業嘗到了客源、貨源聚集的甜頭。
“天津航空物流區的各口岸管理部門聯合工作，通關速度非常快，這對很多生鮮產品來說非常關鍵。正是由于通關的高效便捷，原來的一條中歐貨運包機航線最終從北京轉到了天津，貨物到了我們貨站再用卡車運到北京、山東和東北等區域，大大節約了企業的時間成本和財務成本。現在，華宇貨站一期約2.2萬平方米的庫區已市場占有極高，我們將盡快啟用1.3萬平方米的二期庫區。”
現在以來，天津海關努力爭取京津冀地區客貨溢出需求向天津機場轉移，深化“集約化”監管,為空港口岸進出口企業提供海關國際貿易單一窗口及“一站式”通關流程。有關數據表明，天津機場海關大力發展空空轉關、卡車航班等業務，與“一帶一路”包括的12個省市的關區建立轉關業務聯系，前3個月，共服務“一帶一路”貨物通關近4000票，同比增長6.2%，取得了不錯的反響和市場效應。
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