獲悉， 物流產業被稱作國民經濟的動脈系統，連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為判斷一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
上世紀80年代飛速發展時期，物流成本較高的難題，被商品超高的毛利率包含，隨著1997年經濟軟著陸，企業在激烈競爭中，感受到成本控制的重要性，物流被稱作資源和人力之外的第三利潤源，越來越受到關注。
雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段，但與發達國家相對比，目前我國在基礎設施、經營管理、理論研究、物流技術、信息技術等方面還比較滯后。但其市場規模巨大，前景廣闊。
近年來中國經濟平穩較快增長，為實現物流及供應鏈管理外包服務行業的快速發展，賦予了良好的宏觀環境。據國家統計局數據表明，2015年我國物流總費用為10.8萬億元，較上年增長了1.9％。
物流貨運公司了解到，物流業前景指數（LPI）表現物流業經濟發展的總體變化情況，以50%被稱作經濟強弱分界點，高于50%時，表現物流業經濟擴張，低于50%則表現物流業經濟收縮。我國物流業前景指數,從2014年1月以來均保持在50%以上，表現我國物流業總體仍處在平穩較快發展周期。
現在，我國物流行業的發展主要體現在以下特征。
第一，服務范圍不斷向供應鏈兩端拓展。目前我國物流企業與制造業的聯動深入發展、建立深度合作關系，物流服務范圍不斷向供應鏈兩端拓展。
一些物流企業從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業化服務水平和效益顯著提升。
第二，物流企業加大并購力度，行業整合提速。物流行業集中度低，致使市場競爭激烈，體現在的降低服務價格為主要競爭手段的特征，行業整體缺少差異化的產品和服務。進入門檻低致使物流業集中度低，價格競爭激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業仍缺少具有定價權的龍頭型公司。
第三，通用物流與專業物流分化。近年來物流行業內的通用與專業分化趨勢日益明顯，專業化逐漸成為物流企業的發展趨勢。物流向專業化發展的趨勢是由需求來決定的，企業對降低物流成本的需求越來越大，通過優化內部物流管理節約成本可增加企業利潤，但通過優化供應鏈管理來降低成本。對專業能力要求很高，要求物流服務的專業化。
通用物流與專業物流相對比，對于客戶依賴度較小，市場規模更大，但競爭相對更激烈。對一些企業在物流環節中特殊要求較少的，通用物流相對比專業物流，擁有客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優勢的特征。通用物流與專業物流的分化，有益于為不同物流需求的企業制訂更適合的自身發展服務。
太倉物流公司