貨運市場將迎來自動駕駛新藍海
發布者:太倉金宇物流 發布時間：2018/08/08 瀏覽量：2731
太倉物流公司獲悉，由于遠離媒體聚光燈，自動駕駛在2B行業的努力嘗試，有些被低估了。
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如今，沒人會懷疑，在不久的將來，自動駕駛會形成一個非常可觀的龐大市場。
過去幾年，不論各大傳統車廠，科技巨頭還是各種各樣的供應商，都在以一種軍備競賽的心態開足馬力，在自動駕駛的路上跑馬圈地。
如果你看過《集裝箱改變世界》就會明白，在20世紀人類各種富有創造力的發明里，集裝箱必然占有一席之地，它讓人類物流體系標準化，形成了巨大的規模經濟和網絡效應，讓從A地到B地的貨物運輸成本大幅降低，并最終成為全球貿易爆發的推動力，從那一刻起，物流系統也被當做全球貿易的血液循環。
盡管如今很難有哪項物流技術能與集裝箱同日而語，但令人欣喜的是，在經歷了人工生產，機械化和自動化時期之后，物流行業正在進入到整合各項傳統科技與新興科技，以人工智能，大數據和云計算等前沿技術為引導的智慧化時期。不論是運輸，倉儲還是配送流程，幾乎都正在被你所熟知的各種黑科技所占據，比如在運輸流程，產業界就非常相信：自動駕駛將在經濟成本和配送效率上做出巨大貢獻。
太倉物流公司了解到，在過去的經驗中，自動駕駛率先落地的場景，很大可能會與“共享理念”相互碰撞。你可能已對如下想象倒背如流：在APP上預訂，一輛汽車自動駛來，帶你到指定地點，你下車，它自動去接下一單。在人們的希望中，共享自動駕駛汽車能大幅提升社會效能（私家車95%的時間處于停放中），改善自然環境，甚至打破工業時代城市規劃的制約，重新釋放城市居民的主動性。
我當然相信，上述美好景致，終會變成現實——但若論商業落地的速度，共享模式，乃至整個乘用車市場，都不見得是領導者。最近幾年，產業界逐漸達成共識：很大可能，商用車會比乘用車更快完成商業落地，在許多人眼中，自動駕駛卡車會比私家車更快實現規模規模化生產。
最近的GMIC上，我就聽智加科技PlusAI（硅谷無人駕駛公司）副總裁透露，當自動駕駛遇上高速公路，會幾乎會立竿見影地改變貨運現狀，讓這一相對枯燥的行業更加便捷與高效。
這很好理解，如果說乘用車的顯著特征只是出行工具，貨車則更像是成本頗高的“生產工具”。角色上的區別，會讓后者對自動駕駛技術有更為迫切的需求，因為貨運行業通常只關注兩個指標：安全和成本，這兩點對自動駕駛技術都很容易實現。
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